정부가 지난 9일 제4차 대도시권 광역교통 시행계획을 최종 확정·고시했다.
이같은 대도시권 광역교통 시행계획은 대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법에 따른 5년단위(중기) 법정계획으로, 금번 4차 계획은 2021년부터 2025년까지의 광역교통체계 구축 방향과 광역교통시설 확충계획이다.
그 동안 김포시는 도로·철도·환승시설 등 다양한 광역교통시설을 국가계획에 반영되도록 힘을 쏟았다.
따라서 확정된 시설으로는 광역철도와 광역도로 각 2개 사업과 광역BRT, 환승센터,공영차고지 각 1개 사업씩 총 7개 사업이 제4차 대도시권 광역교통 시행계획 에 최종 반영됐다고 밝혔다.
또 광역철도 분야에서는 ▲서부권 광역급행철도(장기~부천종합운동장, 여의도·용산직결검토)와 ▲인천2호선 연장(인천서구~김포~고양일산서구) 등 2개 사업이 반영됐고,▲서울5호선 연장(가칭 김포한강선)은 관련 지자체간 합의시 타당성 분석을 거쳐 추진할 수 있도록 ‘추가검토 사업’으로 반영된다.
서부권 광역급행철도는 김포 장기역~부천종합운동장역 구간의 신설과 함께 서울 도심으로의 접근성을 높이기 위해 GTX-B 사업자와의 협의를 거쳐 노선을 공용해 여의도역, 용산역까지 직결운행하는 방안을 추진하게 되면 서울과 수도권 서부지역의 교통이 획기적으로 개선될 것으로 예상된다.
여기에 인천2호선 김포고양연장은 인천·김포·고양시를 아우르는 수도권 서부지역 남북방향으로의 교통개선에 큰 힘이 될 노선으로, 걸포북변역을 경유해 일산 킨텍스역 등을 연결하며, 킨텍스역에서 GTX-A로 환승해 강남권으로 이동 편의가 향상된다.
서울5호선 김포·검단연장은 노선 계획 및 차량기지 등 관련시설에 대한 지자체간 합의를 통해 타당성 분석을 조속히 추진해 나갈예정이다.
광역도로 분야에서는 ▲인천서구거첨도~약암리와 ▲검단~대곡(마산동) 간 광역도로가 반영되었으며, 지방도 356호선(양촌~대곶초지대교) 도로 확장 및 김포유현~인천장기간 장제로 확장(4→6) 등이 포함되어 있어 서울·인천·강화 등으로의 접근성이 크게 개선될 것으로 기대하고 있다.
또한 출근시간 교통혼잡구간을 빠르게 통과해 광역버스의 서비스수준 향상시키기 위한 ▲광역BRT 사업이 우선 올림픽대로(행주대교~당산역)에 건설되며 교통수요 증가와 현장여건에 따라 김포 고촌 한강시네폴리스까지 연장된다.
본 사업은 이동식 중앙분리대를 활용해 서울→김포 방향 1개 차선을 김포→서울 방향의 버스전용차로로 활용하는 사항으로 철도건설 이전 중기대책으로서 버스교통 개선에 큰 도움이 될 것으로 기대된다.
환승센터와 공영차고지 분야에서도 ▲걸포북변역 복합환승센터와 ▲김포시 화물자동차 공영차고지(고촌물류단지인근)가 반영되어 인천2호선 및 김포골드라인 등과 편리한 환승체계를 구축하고 도심지 화물자동차로 인한 안전 및 환경 문제를 해소할 수 있을 것으로 기대된다.
정하영 시장은 “이번 국가계획에 반영된 사업은 신속하게 추진하고 미반영 및 추가검토 등 미진한 사업은 국토부, 서울시 등과의 협의를 계속 진행하겠다”고 밝혔다.
그러면서 정 시장은 “지난 4월22 국가철도 및 광역교통망 공청회 이후 시민들과 다양한 방법으로 김포 미래를 걱정하고 함께 노력해온 결과 국토브에서 조정·반영하게 된 결과라”고 덧붙였다.